生态环境部发布了2018年中国汽车环境管理年度报告。年度报告显示，中国已连续九年成为世界上最大的汽车生产和销售国。机动车尾气污染已成为中国空气污染的重要来源，防治的紧迫性日益凸显。
数据显示，机动车的排气部件相当复杂，有更多100多种污染物，主要是一氧化碳CO，碳氢化合物CH，羟基氧化碳HCO，氮氧化物NOx，颗粒物和铅化合物等污染物。
随着车辆数量的增加和使用范围的扩大，废气对环境的负面影响也在增加，尤其是对城市环境的危害，引起呼吸系统疾病，导致地面空气中臭氧过多，加剧城市热岛。
这种效应使城市环境恶化。
目前，世界各国正在研究如何减少汽车尾气污染。
其中，车用气体传感器的应用为汽车尾气处理带来了新的变化，已成为汽车节能减排的重要推动者。
作为汽车电子控制系统的信息来源，气体传感器是汽车尾气后处理系统的关键部件，它决定了车辆排放的控制水平。
目前使用的气体传感器汽车主要包括二氧化碳浓度传感器，氧传感器，氮氧化物传感器和颗粒物传感器，以及用于新能源汽车的氢H2传感器。
这些传感器的应用允许进一步分析废气排放，然后根据分析的数据结合其他仪器降低废气排放。
在中国工业环境和政策的背景下大力支持环保，机动车污染控制和机动车国家排放标准，对节能环保，减少排放污染，提高使用效率提出了更高的要求。
汽车行业对气体传感器的需求将继续增加。
中国电子科技集团公司第13研究所研究员周水山表示，目前，国家六 - 排放汽油车通常需要两个氧传感器，而柴油车需要两个氮氧传感器。因此，据保守估计，中国每年需要超过2亿。
氧传感器，800万到1000万氮氧化物传感器，300万到500万颗粒传感器，这将是一个超过100亿元的市场。
此外，随着污染的逐步改善在中国的建筑机械，船舶动力，矿山机械，大型农业机械设备，油田钻井设备等排放标准中，气体传感器作为节能减排的关键传感器必将迎来更大的市场需求。
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虽然汽车行业为气体传感器提供了广阔的市场，但它也对传感器规格和成本提出了要求。
由于车辆气体传感器在可靠性寿命，稳定性，精度和响应速度方面高于一般传感器，提高测量精度，高可靠性和降低车辆成本将成为国内传感器公司的方向在将来。